＜ポイント：6P＞FW12Cさんのアイテムリスト

1977 15TH PMA BRABHAM ALFA ROMEO BT45B C.PACE

南アフリカGP後の飛行機事故死 C.パーチェ BRABHAM ALFA ROMEO BT45B 1977年カルロス･パーチェはブラバム残留チームメイトはペンスキーよりジョン･ワトソン(イギリス)が移籍前年度信頼性不足であったアルファロメオエンジンが改善された事もありパーチェは開幕戦予選6位→決勝2位表彰台結果的にパーチェキャリア最後の6回目表彰台 R3南アフリカGP トム･プライス(シャドウ)がレース中に事故死そのわずか13日後パーチェ地元ブラジルのサンパウロ近郊で民間の軽飛行機事故で残念ながら帰らぬ人となった享年32歳パーチェが唯一のグランプリ勝利を記録したインテルラゴス・サーキットは彼の功績をたたえてアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェと改名され現在もブラジルGPの開催地となっているモデルはミニチャンプス GP表記は無いがBT45Bの車体名称より彼の最後のGPとなったR3南アフリカGP仕様予選は生涯6度目のフロントロウ(2位) 決勝はトラブルもあり13位パーチェ亡き後はH.J.スタックがドライブ #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇧🇷カルロス･パーチェ (ブラジル) 【決勝出走数】72回 (入賞16回-表彰台6回) 【予選最高位】🚩ＰＰ　　　1975年 BRABHAM　R03 南アフリカ【決勝最高位】🏆優勝　　1975年 BRABHAM　R02 ブラジル【FastestLap】🏁ＦＬ(5回) 　　1973年 SURTEES　R11 ドイツ　　1973年 SURTEES　R12 オーストリア　　1974年 BRABHAM　R13 イタリア　　1974年 BRABHAM　R15 アメリカ　　1975年 BRABHAM　R03 南アフリカ　　　【年間最上位】❻位　　1975年 BRABHAM　24ポイント

250417 C.PACE 1977 648

FW12C

2003 14TH PMA SAUBER PETRONAS C22 N.HEIDFELD

the story will be at a later date.

241111 N.HEIDFELD 2003 9

FW12C

1990 12TH SPARK LARROUSSE LOLA LC89B A.SUZUKI

約1年ぶり決勝進出鈴木亜久里前半2戦限りの暫定マシン LOLA LC89B 1990年前年度ザクスピードで全戦予備予選落ちの屈辱を味わった鈴木亜久里はパーソナルスポンサーで GEOブランドを展開していたエスポ･コミュニケーションがチームオーナーとなったラルースに移籍チームメイトはエリック･ベルナールチームは序盤戦を前年度の改良型 LC89Bのマシンで戦ったエンジンはランボルギーニ開幕戦アメリカGP 亜久里は予備予選をギリギリ④位で通過予選は⑱番手で通過し同チームからスポット参戦した 1988年日本GP以来の決勝進出を果たす同GPで予備予選通過した他のドライバーも〇ロベルト･モレノ(ユーロブルン) 予備予選①位→予選⑯位〇エリック･ベルナール(ラルース) 予備予選②位→予選⑮位〇オリビエ･グルイヤール(オッゼラ) 予備予選③位→予選⑧位全て決勝進出している亜久里はアメリカGP決勝はリタイア LC89BはR2ブラジルGPまで使用され予備予選②位→予選⑱位→決勝リタイア R3からは新車のLC90が導入されその後日本人初の表彰台につながったモデルはSPARK 開幕戦アメリカGP仕様モータースポーツ誌レーシングオンの別注企画オリジナルのスリーブ仕様 ⬇️↓1990年R3～LARROUSSE LOLA LC90 https://muuseo.com/FW12C/items/327

240613 A.SUZUKI 1989 30

FW12C

1963 10TH SPARK (SCUDERIA CENTRO SUD) BRM P57 L.BANDINI

プライベーターからフェラーリ移籍へ L.バンディーニ BRM P57 1963年前年フェラーリでスポット参戦したロレンツォ･バンディーニ(イタリア)はプライベーター BRMのマシンで R4フランスGPよりエントリー R5イギリスGP予選8位→決勝5位入賞 R6ドイツGP予選　BRMのワークスである G･ヒル R･ギンザーに勝ち予選3位獲得この走りが認められて R7イタリアGPからはフェラーリに移籍シーズン途中でフェラーリのシート獲得フェラーリでは2度の5位トータル5位3回で年間ランキングは10位翌1964年はフェラーリに残留モデルはスパーク R5イギリスGP仕様このGPではBRMのマシンで出場の3人が 3位G･ヒル 4位R･ギンザー 5位バンディーニと 3人ともが上位入賞を果たした

240411 L.BANDINI 1963 3

FW12C

2000 10TH HOT WHEELS JORDAN MUGEN HONDA EJ10 J.TRULLI

ヤルノ･トゥルーリジョーダン移籍自身初の予選フロントロー JORDAN EJ10 約2年半所属したプロストグランプリを離れ 2000年トゥルーリはジョーダンに移籍移籍に関しては前年度同チームで引退したデーモン･ヒルの推薦も影響したチームメイトはハインツ･ハラルド･フレンツェン R2ブラジルGPでの4位入賞がシーズンベスト予選では自身初となるフロントローを R7モナコGP R13ベルギーGPで記録も決勝では4位1回 6位3回の入賞にとどまった後半戦R11ドイツGPからは改良型のEJ10Bが投入されたがマッチせずこのマシンでトゥルーリは決勝ノーポイントに終わったチームもコンストラクターランキング前年度3位から6位となりポイント獲得も前年比1/3以下と大きく後退したモデルはHOT WHEELS GP表記の無いRACE CAR仕様この年ジョーダンのモデルは当初 HOT WHEELSのみのリリースであったが後にジョーダンチームセットのドライバーフィギュア無しでミニチャンプスからも発売された(画像2)

240318 J.TRULLI 2000 6

FW12C

2022 18TH BBURAGO ALFA ROMEO C42 Z.GUANYU

中国人初のF1ドライバ― ジョウ・グアンユ ALFA ROMEO C42 周冠宇(ジョウ･グアンユ) 中国上海出身 2021年ヨーロッパF2 3位(4勝) 同年のアジアF3　チャンピオン(4勝) F1ではアルピーヌ(ルノー)の開発ドライバ― 2022年アルファロメロよりF1デビューチームメイトはヴァルテリ･ボッタスカーナンバー24番は自身がファンである NBA コービー･ブライアントが付けていた事によるチョイス開幕戦のバーレーンGP 予選15位から上位脱落もあり10位入賞デビュー戦での入賞は現在までに約75名ドライバーで日本人は角田裕毅のみ R９カナダGP シーズンベストの決勝8位 R10イギリスGP 予選唯一のQ3進出の9位 R18鈴鹿ではファステストラップも記録初年度は3度の入賞6P 年間18位ボッタスは49P 年間10位翌2023年もアルファロメオに残留モデルはBBURAGO 2022年モデルはアルファロメオも BBURAGOからリリースされ現状ミニチャンプスの現行モデルは定価約2万円弱と高騰しており約1/5価格のBBURAGOはコストパフォーマンスが高い

231118 Z.GUANYU 2022 1回

FW12C

1980 14TH HOT WHEELS FERRARI 312 T5 G.VILLENEUVE

フェラーリ最後の312TシリーズT5 ジル･ビルヌーブ苦難のシーズン 1980年前年チャンピオンチームフェラーリは312T5を開幕戦より投入グランド･エフェクトに対応する為モノコック前部の幅を短縮サスペンションアームを鋼板溶接構造に変更エンジンのシリンダーヘッドの幅狭くしたしかしこれが裏目となって操縦性は悪化エンジンの信頼不足ミシュランタイヤとの相性も悪くタイヤ交換を繰り返すレースが多発ジル・ビルヌーブは5位2回 6位2回の決勝入賞は4回に終わりこの年6ポイントで並んだ５名のドライバ―の中の最下位で年間順位は14位に終わったそれでも予選ではR2ブラジルGPの3位などチームメイトのジョディ･シェクターに全14戦中13勝1敗と圧勝したフェラーリは1973年以来となる未勝利 1975年から栄光を掴んだ312Tが終了翌1981年～は126CKと変更になったモデルはHOT WHEELSのエリートシリーズ開幕戦アルゼンチンGP仕様予選8位→決勝リタイア

230824 G.VILLENEUVE 1980 5.000

FW12C

1980 11TH SPARK McLAREN M29 J.WATSON

マクラーレン2年目ジョン･ワトソンチームも不振 McLAREN M29 1980年ワトソンはマクラーレン残留チームメイトは新人アラン･プロスト開幕戦･R2とプロストに予選で敗れ決勝もプロストが連続入賞の中リタイア・11位と苦戦を強いられる R4アメリカWESTでは決勝4位入賞も R6モナコでは自身初の予選落ちワトソンの生涯2度の予選落ちはいずれもモナコ(1980年･1983年) しかしながら初入賞もモナコ(1974年）初のPPもモナコ(1977年)でもある R13カナダでシーズン2度目の4位プロストに1ポイント差で年間上回りこの年6ポイントで並んだ5名のドライバ―の上から2番目の年間11位翌1981年プロストがルノーに移籍の中マクラーレンに残留チームに久々の勝利をもたらす

230811 J.WATSON 1980 7

FW12C

1980 12TH SPARK TYRRELL 010 D.DALY

ディレク･デイリー TYRRELL 010 キャリアベストの4位2回入賞 1979年デイリーは終盤エンサインを離脱後ティレルのサードカーとして3戦出場 1980年はレギュラーシートを獲得するチームメイトはジャン･ピエール･ジャリエデイリーは開幕戦アルゼンチンGP 旧型マシンのティレル090で予選22位ながら決勝は4位入賞 R3南アフリカGPでニューマシン010が投入され R8イギリスGPで再び4位を獲得 4位はデイリーのキャリアベスト年間で6ポイント獲得したが 5名のドライバ―が同ポイントで並び順位差などで以下のリザルトとなった 10位 K･ロズベルグ(フィッテパルディ) 11位 J･ワトソン(マクラーレン) 12位 D･デイリー(ティレル) 13位 J･P･ジャリエ(ティレル) 14位 G･ビルヌーブ(フェラーリ）デイリーはティレルを1年で離れ翌1981年はマーチ･グランプリに移籍 #1980年

230728 D.DALY 1980 4

FW12C

1980 10TH SPARK FITTIPALDI F8 K.ROSBERG

ケケ･ロズベルグ初入賞は表彰台名称変更チームフィティバルディ F8 1980年前年までコパーシュカーがスポンサーを離れフィティバルディにチーム名が変更して2台体制での参戦エマーソンのチームメイトはウルフから移籍のケケ･ロズベルグ開幕戦のアルゼンチンGPで予選12位→決勝3位表彰台自身初の入賞＆表彰台ケケの生涯表彰台17回入賞38回 3度の予選落ちなど粗い部分もあったが予選でエマーソンに10勝4敗と速さ見せる R12イタリアで5位入賞もあり年間6ポイント 6ポイントで5名のドライバーが並んだがその中で唯一表彰台獲得のケケが最上位の年間10位ははエマーソンを上回ったエマーソンは引退翌1981年ケケ･ロズベルグはチームフィティバルディにエースで残留

230708 K.ROSBERG 21位 1/43

FW12C

1980 13TH SPARK TYRRELL 010 J.P.JARIER

ティレル本格参戦10年目初の表彰台無し TYRRELL 010 1980年ティレルはジャン･ピエール･ジャリエが残留チームメイトにディレク･デイリーを迎える R3よりニューマシンティレル010を投入フロントウイングの無い保守的にまとめたグランド･エフェクトカーで予選･決勝とも中段～下位に沈んだ予選シングルグリットは9位が僅か2回決勝も5位に3回入賞するのがやっとで D･デイリーと合わせても入賞5回でチーム本格参戦1971年から10年目で初の表彰台無しティレルの低迷期となったイタリアの家電メーカーCandyがメインスポンサーでティレルブルーにマシンの上側部分は赤く染められたジャリエはこの年でティレルを離れ翌1981年はレギュラーシートが無くリジェとオッゼラでスポット参戦した

230703 J.P.JARIER 3 1/43

FW12C

1987 13TH SPARK BRABHAM BT56 R.PATRESE

3年ぶりの表彰台リカルド･パトレーゼ最後のBMWターボエンジン BRABHAM BT56 1987年ブラバムは約17年間担当したゴードン･マレーがマクラーレンに移籍コンベンショナルなマシンBT56を投入前年苦戦したものと同じBMWエンジンとギアボックス使用により予選では4～5列目をキープするも決勝の信頼性が不足でリタイア続出残留したリカルド･パトレーゼも前半戦はノーポイントに終わる後半R9ハンガリーでようやく5位 R14メキシコで予選8位から自身3年ぶり(48戦)の3位表彰台を獲得も入賞は2レースのみで年間順位は新人中嶋悟(ロータス)の下の13位パトレーゼは最終戦オーストラリアGPでは翌年移籍の決まっていたウイリアムズの N･マンセルが負傷欠場の為前倒しでウイリアムズに移籍空いたブラバムのシートでステファノ･モデナがデビューした https://muuseo.com/FW12C/items/189?theme_id=30175

230622 R.PATRESE 7 1/43

FW12C

2001 13TH PMA JORDAN HONDA EJ11 H.H.FRENTZEN

★2026年 HONDA パワーユニット★ 　アストンマーチンで復活現在のアストンマーチンF1を遡ると 2021～アストンマーチン 2018～レーシングポイント(R13より） 2008～フォースインディア 2007～スパイカー 2006～ミットランド 1991～ジョーダン現在のアストンマーチンのはじまりはジョーダンチームで HONDAとのかかわりも多かった 2001年過去3シーズン無限ホンダがジョーダンにエンジン供給を行っていたがこの年はHONDAエンジンに変更ジョーダンHONDAが誕生 (2001年はアロンソのデビューの年) ドライバ―はH･Hフレンツェンが残留チームメイトはヤルノ･トゥルーリフレンツェンは序盤4戦で全て完走 4位･5位･6位各1回入賞と出だしは好調も中盤からはマッチングに苦しみその後は入賞無しと苦戦 R12ドイツGP前に突如解雇されて J･アレジと交換の形でプロストに移籍した HONDAは翌2002年もジョーダンに供給佐藤琢磨のデビューも後押ししただいぶと先ですが 2026年のアストンマーチンHONDAの挑戦に期待します!! https://muuseo.com/FW12C/items/1150?theme_id=34513

230525 H.H.FRENTZEN 2001 2.304

FW12C

2010 17TH PMA SAUBER C29 P.DE.LA.ROSA

the story will be at a later date.

230327 P.DE.LA.ROSA 22 1/43

FW12C

1968 15TH QUARTZO LOTUS 49B J.OLIVER

後のアロウズ設立 J･オリバー F1初参戦　LOTUS 49B ジャッキー･オリバーイギリス出身 1978年～アロウズの設立の1人ドライバ―としての参戦は1968年ジム･クラーク亡き後のロータスオリバーR3より参戦自身2戦目モデル仕様のR4ベルギーGPで早くも 5位入賞　生涯入賞回数は5回 R7イギリスGPで生涯ベストの予選2位 R9イタリアGPで生涯唯一のFL 最終R12メキシコで3位表彰台獲得 2度の入賞　6ポイントで年間15位　ロータスには残れずにBRMへ移籍速さはあったがマシンを労る走りが出来ていないという評価 1968年はマシンへのスポンサーが解禁ロータスもブリティッシュグリーンからタバコのGOLD LEAFのスポンサーに合わせレッド･ゴールド･ホワイトのカラーに変更モデルも同社のロゴが添付されている

230228 J.OLIVER 1回 1/43

FW12C