＜F1-年：1977＞FW12Cさんのアイテムリスト

1977 15TH PMA BRABHAM ALFA ROMEO BT45B C.PACE

南アフリカGP後の飛行機事故死 C.パーチェ BRABHAM ALFA ROMEO BT45B 1977年カルロス･パーチェはブラバム残留チームメイトはペンスキーよりジョン･ワトソン(イギリス)が移籍前年度信頼性不足であったアルファロメオエンジンが改善された事もありパーチェは開幕戦予選6位→決勝2位表彰台結果的にパーチェキャリア最後の6回目表彰台 R3南アフリカGP トム･プライス(シャドウ)がレース中に事故死そのわずか13日後パーチェ地元ブラジルのサンパウロ近郊で民間の軽飛行機事故で残念ながら帰らぬ人となった享年32歳パーチェが唯一のグランプリ勝利を記録したインテルラゴス・サーキットは彼の功績をたたえてアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェと改名され現在もブラジルGPの開催地となっているモデルはミニチャンプス GP表記は無いがBT45Bの車体名称より彼の最後のGPとなったR3南アフリカGP仕様予選は生涯6度目のフロントロウ(2位) 決勝はトラブルもあり13位パーチェ亡き後はH.J.スタックがドライブ #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇧🇷カルロス･パーチェ (ブラジル) 【決勝出走数】72回 (入賞16回-表彰台6回) 【予選最高位】🚩ＰＰ　　　1975年 BRABHAM　R03 南アフリカ【決勝最高位】🏆優勝　　1975年 BRABHAM　R02 ブラジル【FastestLap】🏁ＦＬ(5回) 　　1973年 SURTEES　R11 ドイツ　　1973年 SURTEES　R12 オーストリア　　1974年 BRABHAM　R13 イタリア　　1974年 BRABHAM　R15 アメリカ　　1975年 BRABHAM　R03 南アフリカ　　　【年間最上位】❻位　　1975年 BRABHAM　24ポイント

250417 C.PACE 1977 648

FW12C

1977 (34TH) SPARK MARCH 761B B.HENTON

ロスマンズカラーの始まりブライアン・ヘイトン MARCH 761B 1975年にロータスで3戦のみスポット参戦したブライアン･ヘイトン 1977年R4アメリカWEST GPにイアン･シェクターの代役としてマーチで出場チームメイトはA.D.リベイロ予選18位→決勝10位完走はいずれもリベイロを上回る成績であったその後プライベーター　マーチで3戦マイナーチームボロで2戦出場も予選落ち4回　決勝失格1回と結果は残せずヘイトンはこの後ヨーロッパF2にステップダウンするも 1980年に3勝をあげチャンピオン獲得 1981年トールマン 1982年アロウズ/ティレルの F1レギュラートを再び獲得するモデルはSPARK R4アメリカWEST GP仕様イアン･シェクターのスポンサータバコブランド〖ROTHMANS〗仕様代役のヘイトンがそのままマシンを引継いだ形ロスマンズは様々なモータースポーツのスポンサーを活動を実施していたがその活動の始まりは1977年の F1 マーチとの関りだと言われている

250412 B.HENTON 1977 10

FW12C

1977 10TH SPARK LIGIER JS7 J.LAFFITE

リジェジャック･ラフィー初優勝 LIGIER JS7 1977年リジェは参戦2年目前年同様ドライバーはラフィー 1人体制前年初年度ながら表彰台3回の勢いは無く前半7戦まではR5スペインGP予選2位以外は目立った成績は上げられず決勝は入賞無し R8スウェーデンGP ラフィー予選8番手決勝は荒れたレースとなりレース終盤2位まで順位を上げるラスト2周でトップ走行のマリオ･アンドレッテイ(ロータス)がメーターのトラブルで順位を落としラフィーがリーダーラップ2周で勝利リジェ･ラフィーと共に初勝利ラフィーの通算勝利は6勝リジェの通算勝利は9勝 R13オランダGP予選2位→決勝2位 R17日本GP(富士SW)でも予選5位から決勝5位に入賞しているモデルはSPARK R8スウェーデンGP仕様予選8位→決勝WIN タバコブランド GITANES仕様 JS7はウイングやノーズ形状がフェラーリ 312T似ておりブルーフェラーリとも呼ばれたいた

250409 J.LAFFITE 1977 1回

FW12C

1977 2ND PMA WOLF FORD WR3 J.SCHECKER〖🏆3〗(GP ARGENTINEN)

ウルフ初戦勝利の快挙アルゼンチンGP ジョディー･シェクター　WOLF WR1 それまでフランク･ウイリアムズのスポンサーであったカナダの石油王のウォルターウルフが半ば強引にチームを買取ウォルターウルフレーシングを立ち上げたウルフWR1は所謂キットカーポスルズウェイトが設計をまとめ上げ当初から起用予定のドライバ― ジョディー･シェクターの体格に合わせてコックピットが造られている迎えた開幕戦アルゼンチンGPで予選10位から上位陣の脱落にも助けられて残り6周でトップに立ちまさかの優勝 F1創成期の1950年代を除いた場合参戦チーム初戦での勝利は 1977年のウルフと2009年のブラウンGPのみモデルはミニチャンプス開幕戦勝利のアルゼンチンGP仕様他にミニチャンプスのWOLF WR1のモデルはオールドモデルでは珍しく〇３勝目をあげたR16カナダGP 〇最終R17TAMIYAがスポンサーの日本GP ３種類が発売された https://muuseo.com/FW12C/items/1825

250306 J.SCHECKTER 1977 2回

FW12C

1977 18TH SPARK (THEODORE RACING) ENSING N177 P.TAMBAY

徳利賽車隊セオドールF1参戦パトリック･タンベイ ENSING N177 1970年代当時の本拠地はイギリス領香港 1974年にエンサインのスポンサーとして F1参入していたセオドール･レーシングは 1977年チーム設立エンサインのマシンを購入しドライバーは新人のパトリック･タンベイを起用パトリック･タンベイはR9フランスGPにサーティスからエントリーも予選落ち R10ドイツGPからセオドールで参戦セオドール2戦目のR11イギリスで6位入賞 R13オランダ/R16カナダで5位入賞 R17日本(富士SW）予選12→決勝リタイアもチーム/タンベイとも上々の1年目タンベイは翌1978年マクラーレンに移籍エンサインはオリジナルマシンTR1を投入エディー･チーバー/ケケ･ロズベルグ起用も 1978年早々に第一期セオドールは撤退したモデルはSPARK R16カナダGP仕様予選12位→決勝5位フロントノーズには香港チーム名徳利賽車隊この年セオドール本隊のドライバーはクレイ･レガッツォーニ 5位2回 6位1回 5ポイントでタンベイと並んだが次点成績の差で年間順位は 17位クレイ･レガッツォーニ(エンサイン） 18位パトリック･タンベイ(セオドール）となった RN-2466

250227 P.TAMBAY 1977 23

FW12C

1977 (31ST) SPARK SHADOW DN8 J.OLIVER

4年ぶり1レースのみのF1復帰ジャッキー･オリバー SHADOW DN8 1977年シャドウは途中ドライバーが変更トム･プライス(事故)→アラン･ジョーンズレンツオ･ゾルジ(資金切)→リカルド･パトレーゼパトレーゼは当初参戦のF2を優先し数戦欠場 R8スウェーデンGPは代役として当時はシャドウの経営陣の一人であったジャッキー･オリバーが4年ぶりにF1復帰予選16位通過→決勝9位完走これがオリバーのF1最後のレースとなった同年F1非選手権では5位入賞を果たしているシャドウはアラン･ジョーンズの初優勝など 23ポイント獲得で創設以来最高の成績しかしオリバー含む主要スタッフが離脱オリバーはチームを離れた5人を中心に A　アンブロジオ (フランコ･アンブロオ） R　リース (アラン･リース） O　オリバー（ジャッキー･オリバー) W　ウォス　(デイブ・ウォス) S　サウスゲート（トニー・サウスゲート) アロウズを設立し1978年から参戦(～2002年) フットワークやTWRに売却しながらもオリバーは1999年までチームに携わった #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇬🇧ジャッキー･オリバー (イギリス) 【決勝出走数】49回 (入賞5回-表彰台2回) 【予選最高位】②位　　　　1968年 LOTUS　　R7 イギリス【決勝最高位】③位(2回) 　　1968年 LOTUS　　R12 メキシコ　　1973年 SHADOW　R14 カナダ　【FastestLap】🏁1回　　　　　1968年 LOTUS　　R9 イタリア【年間最上位】⓮位　　1973年 SHADOW　4ポイント

250219 J.OLIVER 1977 16

FW12C

1977 6TH PMA McLAREN FORD M26 J.MASS

キャリアベストのシーズン6位ヨッヘン･マス McLAREN FORD M26 1977年マスはマクラーレン3年目チームメイトは変わらずジェームス･ハント旧型M23で前半戦を戦い R2ブラジルGP キャリアベストタイ予選4位 R8スウェーデンGP シーズンベスト2位表彰台先行してハントがドライブしていたニューマシンM26をR10イギリスGPからマスにも供給され予選11位→決勝4位 R16カナダGP 周回遅れのマスをハントがパスずる際に接触ハントがリタイアに追い込まれ激高なだめるマーシャルを暴行する事件が発生このGPでマスは最終3位表彰台獲得も翌1978年もハントの残留が決まっておりマスはマクラーレンから離脱する事となったこの表彰台がキャリア最後の8度目 R17日本GP予選8位→決勝リタイアに終わるもマスのキャリアベストランキング6位となったモデルはミニチャンプス McLaren EDITION No.98 R10イギリスから使用のM26 M26は前年度1976年オランダGPのみマスが決勝で使用し9位完走を果している 2390

250122 J.MASS 1977 2.136

FW12C

1977 9TH SPARK TYRRELL P34 P.DEPAILLER

2年連続日本GP 6輪車での表彰台パトリック･デパイユ TYRRELL P34 1977年パトリック･デパイユはティレルレギュラー3年目チームメイトは新たにマーチからロニー･ピーターソンが加わるティレルは6輪車の2シーズン目エンジンを覆うスムーズなカウルを開発カラーリングも上部を白に変更 R3南アフリカGPで3位表彰台獲得も以降はグッドイヤーがミシュランとの開発競争もありティレル専用のフロント小径タイヤの開発が進まず前後のバランスが悪化前年度ほどのインパクトが残せなかったそれでもマシンの改良が進み R16カナダGPでシーズンベスト2位最終戦R17日本GPでも3位表彰台前年度(2位)に続く2年連続の表彰台この表彰台を最後に一世風靡した 6輪マシンティレルP34は幕を閉じたモデルはSPARK 日本GP仕様予選15位→決勝3位大阪にあるモデルガレージROMU別注ティレル6輪車の最後のレースティレル

241231 P.DEPAILLER 1977 4

FW12C

1977 (48TH) SPARK ATS PENSKE PC4 H.HEYER

前代未聞　予選落ちも決勝レース走行ハンス･へイヤー PENSKE PC4 ハンス･へイヤー(ドイツ) DTMの前身となるドイツツーリング選手権で 2度のチャンピオンとなったドライバー 1977年R11ドイツグランプリへイヤーはATSでスポット参戦レギュラードライバーはJ･Pジャリエへイヤーは24位までの予選通過で 27位となりあえなく予選落ち決勝は25位･26位のドライバーが辞退などで事実上リザーブドライバー1番目としてスタンバイしかし欠場車は現れずに決勝はスタート決勝のスタートが機器のトラブルでシグナルで無くフラッグでスタートもありオープニングラップは混乱この混乱の中ハイヤーはピットレーンからなんとレースに参加当時は目視で計測等がされていたこともあり気が付かずにレース続行 (地元ドイツ人であった為あえて見逃した説あり） 9週目にギアボックストラブルでリタイアこの後　決勝進出不許可発覚で失格 DNQ(予選落ち) DNF(リタイア) DSQ(失格)を一度のレースですべて記録した唯一のドライバーこの後へイヤーはF1でエントリー無くこれが唯一の出場となったモデルはSPARK R11ドイツGP仕様マニアックなモデルをリリースするドイツのRACE LAND別注モデル予選不通過で決勝進出の資格なかったが記録上は失格となり決勝走行のドライバーとして扱われている (予選25位通過と記録されているモノもあり） 2360

241227 H.HEYER 1977 35

FW12C

1977 (33RD) SPARK MARCH 761B I.SCHECKTER

シェクター兄イアン･シェクター F1ラストで初レギュラー MARCH 761B 1977年イアン･シェクターはマーチのレギュラーシート獲得チームメイトはアレックス･リベイロ前年度ロニー･ピーターソンで優勝をあげた MARCH 761の改良版761Bで参戦もチームがF2に力をいれた事もあり開発が進まず予選･決勝とも苦戦予選最高は17位が4回決勝最高10位(ニューマシンMARCH711で記録) イアン･シェクターははこの年でF1終了生涯ポイントを獲得することはできなかったチームマーチもこの年で一時活動中止モデルはSPARK RACE LAND特注 R11ドイツGP仕様予選18位→決勝リタイア MARCHはタバコブランド〖ROTHMANS〗がメインスポンサーであったが当該ドイツGPはタバコ広告禁止GPでもあり南アフリカのビールブランド〖SPORTSMAN LAGER〗がメインスポンサーでカラーも大きく変更された #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇿🇦イアン･シェクター(南アフリカ) 【決勝出走数】18回 (入賞0回) 【予選最高位】⑯位　　1976年　TYRRELL　R2　南アフリカ【決勝最高位】⑩位　　1977年　MARCH　　R13 オランダ

241219 I.SCHECKTER 1977 10

FW12C

1977 (38TH) BRM P201B L.PERKINS

BRM 最後の決勝走行ラリー･パーキンス BRM P201B 1977年前年度1戦のみで活動休止した BRMがR2ブラジルGPより復活参戦ドライバーは富士スピードウェイで開催の 1976年F1グランプリインジャパンでブラバムより出場したラリー･パーキンス(オーストリア) パーキンスはR2ブラジルGP R3南アフリカGPと連続で予選22位で通過ブラジルはリタイア南アフリカGPは15位完走パーキンスは2戦のみでチーム離脱サーティスで3戦限り出場 BRMはその後コニー･アンダーソンガイ･エドワーズ/テディー･ピレットが参戦するもすべて予選落ち 1951年と1956年～参戦し 1962年にはグラハム･ヒルでワールドチャンピオンを獲得した名門BRM ブリティッシュ･レーシング･モータスはのべ23年でF1から姿を消す事となったモデルはSPARK R3南アフリカGP 予選22位→決勝15位チームBRMの最後520回目の決勝また最後260回目の完走となったこの年は1895年スイス生まれで 1905年～イギリスブランドとなった高級時計【Rotary Watches】がメインスポンサーとなったがチームの資金難を救うことは出来なかった 2337

241216 L.PERKINS 1977 14

FW12C

1977 (27TH) PMA MARCH FORD 761B A.RIBEIRO

1977 日本GP 12位完走 A･リベイロ MARCH FORD 761B アレックス･ディアス･リベイロ(ブラジル) 1976年ヨーロッパF2 ランキング5位同年プライベーターでヘスケスのマシン R15アメリカEAST GPでスポットデビュー 1977年ワークスマーチでレギュラー参戦チームメイトはイアン･シェクター他リベイロは開幕戦から4戦連続リタイアその後6戦連続予選落ちなど苦戦ようやくR11ドイツGPで初完走8位 R15カナダGPでも決勝8位に入りこれがリベイロのキャリアベストリザルト最終戦R17日本GP(富士SW)にも参戦予選最下位 23位で通過決勝トップとは4周遅れチェッカー受けた中では最下位 12位完走その後リベイロは1979年にチームフィッテパルディで 2戦のみ参戦も連続予選落ち結果的に1977年の日本GPがF1最後の決勝であったモデルはミニチャンプス GP表記無しのRACE CAR 限定1.296 マーチ761のモデルはミニチャンプスでは 1976年モデルは数種類リリースされているが 1977年モデルはリベイロ車のみスポンサーの〖CAIXA〗はブラジル国営の金融サービスの会社リベイロ持込スポンサー

241130 A.RIBEIRO 1977 9

FW12C

1977 (22ND) SPARK (PENTHOUSE RIZLA RACING) HESKETH 308E R.KEEGAN

イタリアを愛したイギリス人ルパート･キーガン HESKETH 308E ルパート･キーガンイギリス出身父は航空会社のオーナー 1976年イギリスF3 チャンピオン 21歳 1977年プライベートチームヘスケスのマシンでR5スペインGPでデビュー【PENTHOUSE】イギリス男性向け雑誌【RIZLA】フランス手巻きタバコ 2ブランドのサポートを受けてマシンにはアダルトモデルが描かれているキーガンは12戦中6戦完走 12位→13位→10位→7位→9位→8位と全て異なる順位でフィニッシュ R12オーストリアGP 7位がキャリアベスト最終日本GP(富士SW)は残念ながら未参戦翌1978年はサーティスのレギュラーシートを獲得去る2024年9月23日ルパート･キーガンは長い闘病生活の末お亡くなりになりました享年69歳出生はイギリスでしたがイタリアを愛し好きなサーキットはイタリア･モンツァ自宅のあったイタリアトスカーナ州エルバ島で最期を迎えましたご冥福をお祈り申し上げます

241122 R.KEEGAN 1977 24

FW12C

1977 8TH REVE COLLECTION LOTUS 78 G.NILSSON

日本GP限定インペリアル･タバコカラーグンナー･ニルソン　LOTUS 78 1977年ニルソンはロータス残留チームメイトはマリオ･アンドレッティマシンは元祖グランド・エフェクトカーロータス･78が開幕戦から投入されたニルソンは2度の5位入賞後 R7ベルギーGP 予選3位決勝はニキ･ラウダ(フェラーリ)との争いを制し自身初優勝を初FLで飾るシーズン後半は7戦連続リタイアと精彩を欠きロータスを離れ翌1978年はアロウズと契約しかし契約後の健康診断で癌が見つかり休養アロウズのシートはR･パトレーゼに譲ったその後1977年の最終戦日本GP出走からわずか約1年後 29歳の若さでこの世を去った亡くなる少し前には同年事故死したロニー･ピーターソンの葬儀に参列していたモデルはREVE COLLECTION R17日本GP仕様　予選14位→決勝リタイア JPSの姉妹ブランドIMPERIALのカラーこのペインティングは日本入国後に富士スピードウェイ近くで実施真紅のカラーはニルソン最後マシンとなった 🏁グンナー･ニルソン(スウェーデン) 【決勝出走数】31回　　(入賞9回-表彰台4回) 【予選最高位】3位(2回）　　1977年　LOTUS　 R7ベルギー　　1977年　LOTUS　 R9フランス【決勝最高位】 WIN 　　1977年　LOTUS　 R7ベルギー【ファステストラップ】　1回　　1977年　LOTUS　 R7ベルギー

241115 G.NILSSON 1977 1回

FW12C

1977 3RD QUARTZO LOTUS 78 M.ANDRETTI〖🏆4〗

年間最多4勝日本GP2年連続PP ロータス78　マリオ･アンドレッティ 1977年マリオ･アンドレッティはロータスから初のF1フル参戦チームメイトはグンナー･ニルソン開幕からニューマシンロータス78を投入予選では圧倒的な速さでPPを7回獲得 R4アメリカWEST GP/R5スペインGP連勝 R9フランスGP/R14イタリアGPも勝利で年間4勝はこの年の最多勝利しかし途中3戦連続リタイア含む 4戦ノーポイントが響き年間ランキングは3位最終戦R17日本GP(富士SW）予選2年連続PP 決勝はスタート失敗後　2週目にジャック･ラフィー(リジェ)と接触してリタイア翌1978年もアンドレッティはロータスに残留ロータス78もR5モナコGPまで使用されたモデルはQUARTZO R4アメリカ WEST GP仕様予選3位→決勝 WIN マリオのF1通算勝利は12勝であるが地元アメリカGPでの勝利はこの1勝のみタバコ【John Player Special】が添付済みで発売

241029 M.ANDRETTI 1977 4回

FW12C