＜No：2＞FW12Cさんのアイテムリスト

1977 6TH PMA McLAREN FORD M26 J.MASS

キャリアベストのシーズン6位ヨッヘン･マス McLAREN FORD M26 1977年マスはマクラーレン3年目チームメイトは変わらずジェームス･ハント旧型M23で前半戦を戦い R2ブラジルGP キャリアベストタイ予選4位 R8スウェーデンGP シーズンベスト2位表彰台先行してハントがドライブしていたニューマシンM26をR10イギリスGPからマスにも供給され予選11位→決勝4位 R16カナダGP 周回遅れのマスをハントがパスずる際に接触ハントがリタイアに追い込まれ激高なだめるマーシャルを暴行する事件が発生このGPでマスは最終3位表彰台獲得も翌1978年もハントの残留が決まっておりマスはマクラーレンから離脱する事となったこの表彰台がキャリア最後の8度目 R17日本GP予選8位→決勝リタイアに終わるもマスのキャリアベストランキング6位となったモデルはミニチャンプス McLaren EDITION No.98 R10イギリスから使用のM26 M26は前年度1976年オランダGPのみマスが決勝で使用し9位完走を果している 2390

250122 J.MASS 1977 2.136

FW12C

2001 3RD HOT WHEELS FERRARI F-2001 R.BARRICHELLO

コンストラクター 2連覇貢献 R･バリチェロ FERRARI F-2001 2001年フェラーリ2年目のルーベンス･バリチェロミハエル･シューマッハとのコンビ前年度涙の初優勝からこの年は未勝利しかし前年度を上回る8度の表彰台 2位5回年間ランキングもこれまでの自己最高3位フェラーリのコンストラクター2連覇に貢献ミハエルには予選で1勝16敗決勝でもミハエルに勝ったのはミハエルがリタイアを除くと R14イタリアGP(バリチェロ2位ミハエル4位)のみ R6オーストリアGP バリチェロは2位走行もチーム指示でミハエルに譲り3位でフィニッシュその後も所謂チームオーダーが出されこれが翌2002年に大きな問題となりチームオーダー禁止のレギュレーションにつながる出来事となったモデルはHOT WHEELS GP表記無しのRACE CAR仕様タバコ禁止GPのMarlboroロゴ無しロリー･バーン作のF-2001 先端の垂れたスラントノーズ中央部が穏やかに下がっている 3Ｄフロントウイングが特徴 2351

241223 R.BARRICHELLO 2001 2

FW12C

1967 5TH BRUMM FERRARI 312 F1 C.AMON (GP ITALIA)

孤軍奮闘もイタリアGP勝利ならずクリス･エイモン FERRARI 312 1967年フェラーリはエース格のロレンツォ･バンディーニが火傷で死亡代わりのマイク･パークスも重症事故前年度フェラーリで勝利をあげたルドビコ･スカルフィオッティも離脱残されたエイモン1人体制で戦った出走レース7回中入賞6回(表彰台4回)で迎えたフェラーリ地元R9イタリアGP 新たに4バルブ化したエンジンを投入この年脅威となったFORD DFVエンジンに対抗した予選は2列目4番手スタート決勝はトップ争いには絡めず最終的には4周遅れの完走扱い7位で終了このGPは皮肉にも前年でフェラーリを離脱 HONDA RA300の初戦となったジョン･サーティス(イギリス)がリードラップ1周で劇的な勝利をあげているモデルはBRUMM R9イタリアGP仕様予選4位→決勝7位ドライバーレス 4バブル化によりエンジン出力は公称410馬力エイモンはフェラーリ時代のイタリアGPは出走 2年ともポイント獲得ならなかった 1967年イタリアGP優勝 HONDA RA300↓ https://muuseo.com/FW12C/items/1668?theme_id=34513

241117 C.AMON 1967 2

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1974 10TH SPARK LOTUS 76 J.ICKX

フェラーリから移籍ジャッキー･イクス失敗作 LOTUS 76 JPS Mk.I 1974年前年度フェラーリを途中離脱したジャッキー･イクスは名門ロータスに移籍チームメイトはロニー･ピーターソン旧モデルロータス72Eで R2ブラジルGP 予選5位→決勝3位移籍後の初入賞を飾る R3南アフリカGPから新車LOTUS76を投入変速時のクラッチ操作をシフトレバーのスイッチで行う電磁クラッチなるものを採用これは後に普及する 2ペダルシフトとセミオートマチックシフトの先取りの発想しかし新システムに慣れなかった事もありイクスは導入から3戦連続のリタイア一旦LOTUS72Eに戻された後再度76を導入も再び連続リタイア結局旧車LOTUS72Eが導入さたGPでの 3位2回など4度の入賞にとどまり LOTUS76では5戦中すべてリタイア年間ランキングは12ポイントで10位モデルはスパーク R5イクスの地元ベルギーGP仕様予選16位→決勝リタイア SPARKのF1初期のシルバースリーブと SPARKロゴ台紙仕様タバコブランド John Player Special貼付加工

240615 J.ICKX 1974 2

FW12C

1971 【WORLD CHAMPION】PMA TYRRELL 003 J.STEWART〖🏆6〗

🔲🔲🔲1971🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 　　TYRRELL 003 🟦🟦J.STEWART🟦🟦 🔲🔲🔲全12戦🔲🔲🔲　【出走】11回【ＰＰ】6回【優勝】 6回【ＦＬ】3回 2度目のワールドチャンピオン

240504 J.STEWART 2回 2

FW12C

2000 3RD PMA McLAREN MERCEDES MP4‐15 D.COULTHARD〖🏆３〗

飛行機事故から奇跡の生還デビッド･クルーザード MP4-15 2000年マクラーレン5年目のクルザードチームメイトも5年連続M･ハッキネン R4地元イギリスGPシーズン初優勝を飾るイギリスGPは2年連続での勝利そのGP後当時の恋人と搭乗したプライベートジェット機が墜落事故パイロットと副操縦士が残念ながら死亡しかしクルザードと恋人は奇跡的に生還事故直後のR5スペインGPでは肋骨にヒビが入りながらも2位表彰台を獲得 R7モナコ R9フランスでも勝利 R12ハンガリーGP時点では2点差でチャンピオン争いにも絡んだ終盤は失速して年間ランキングは3位シーズン3勝はキャリアベストとなったモデルはミニチャンプスチームのロゴが入ったオリジナル台紙マクラーレンEDITIONのNo.30 タバコWEST禁止GPでのDavidのロゴ仕様台紙のMP4/15→MP4-15の表記間違い

240310 D.COULTHARD 2000 3回

FW12C

1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN (GP ITALIAN)

通常版とは異なり後に発売された 1979年ロータス79 カルロス･ロイテマン R13 イタリアGP仕様車 1979年後半戦はLOTUS79のBスペックともいうべきマイナーチェンジが施されモデルカーはドライバーフィギュア等の改良バージョンで発売かつてイギリスにあった石油会社エセックス・ペトロリウムがサイドポッドイタリアの酒造メーカーマルティーニ・エ・ロッシのカラーリングも変更されているイタリアGP ロイテマンは予選14位→決勝7位全15戦中前半7戦は6度の入賞後半8戦は入賞無しに終わりロータスを1年で去りウイリアムズに移籍このイタリアGPはチームメイトのマリオ･アンドレッティが後半戦でチームロータス唯一となる5位入賞しているブリティッシュグリーンとマルティーニのロゴはこの年限りであるがミニチャンプスで2種発売された事？またこの年のロータスの成績不振もある為？セコハン市場でも価格は抑えられている ⬇️通常版ロータス79 ロイテマン https://muuseo.com/FW12C/items/699?theme_id=34203

240228 C.REUTEMANN 1979 2

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1957 【WORLD CHAMPION】 BRUMM MASERATI 250F J.M.FANGIO 〖🏆4〗

🔲🔲🔲1957🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 　MASERATI 250F 🟥🟥J.M.FANGIO🟥🟥 🔲🔲🔲全8戦🔲🔲🔲　【出走】7回【ＰＰ】4回【優勝】4回【ＦＬ】2回ファンジオ最後の5度目マセラッティ唯一のチャンピオンモデルはブルム開幕戦アルゼンチンGP仕様予選2位→決勝WIN #1957年

231223 J.M.FANGIO 1957 2回

FW12C

1999 4TH PMA McLAREN MERCEDES MP4‐14 D.COULTHARD

デビッド･クルザード2勝上げるもコンストラクター連覇逃す MP4-14 1999年マクラーレン4年目のクルザードチームメイトは変わらずM･ハッキネンニューマシンのMP4-14はエイドリアン･ニューウェイのデザイン前年のMP4-13と外見は変わらないもののリアの絞込みラジエーターコンパクト化重量配分の見直し　ホイールベースの短小化など大きくコンセプトを変更したクルーザードは予選でPPは無かったものの予選全てで2列目より前のスタートしかし決勝ではメカニカルトラブルがクルザード車中心に多く発生したそれでもR8地元イギリスGP R12ベルギーGP と2勝を上げてR12イタリアGP時点ではワールドチャンピオン争いに残ったそこからまさかの3戦連続のリタイアチャンピオン争いから脱落するだけでなくコンストラクターもフェラーリに敗れた結局チャンピオンのハッキネンの約2/3のポイント48Pで年間4位に終わったモデルはMINICHAMPS McLaren EDITION シリーズ台紙の28番目タバコ【WEST】加工しております

230911 D.COULTHARD 1999 3回

FW12C

1980 14TH HOT WHEELS FERRARI 312 T5 G.VILLENEUVE

フェラーリ最後の312TシリーズT5 ジル･ビルヌーブ苦難のシーズン 1980年前年チャンピオンチームフェラーリは312T5を開幕戦より投入グランド･エフェクトに対応する為モノコック前部の幅を短縮サスペンションアームを鋼板溶接構造に変更エンジンのシリンダーヘッドの幅狭くしたしかしこれが裏目となって操縦性は悪化エンジンの信頼不足ミシュランタイヤとの相性も悪くタイヤ交換を繰り返すレースが多発ジル・ビルヌーブは5位2回 6位2回の決勝入賞は4回に終わりこの年6ポイントで並んだ５名のドライバ―の中の最下位で年間順位は14位に終わったそれでも予選ではR2ブラジルGPの3位などチームメイトのジョディ･シェクターに全14戦中13勝1敗と圧勝したフェラーリは1973年以来となる未勝利 1975年から栄光を掴んだ312Tが終了翌1981年～は126CKと変更になったモデルはHOT WHEELSのエリートシリーズ開幕戦アルゼンチンGP仕様予選8位→決勝リタイア

230824 G.VILLENEUVE 1980 5.000

FW12C

1961 【WORLD CHAMPION】QUARTZO FERRARI DINO 156 P.HILL〖🏆2〗

🔲🔲🔲1961🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 　FERRARI DINO 156 　🟥🟥P.HILL🟥🟥 🔲🔲🔲全8戦🔲🔲🔲　【出走】7回【ＰＰ】2回【優勝】5回【ＦＬ】2回 1961年は全8戦のシーズン R6終了時点でフェラーリのフィル･ヒルは僚友ヴォルフガング･フォン･トリップスに４ポイント差での2位 R7イタリアGP PPスタートのフォン･トリップスはジム･クラーク(ロータス)と接触観客を巻き込む事故となり自身も即死フィル･ヒルはこのGPにシーズン2勝目フォン･トリップスの死亡によりアメリカ人初のワールドチャンピオン誕生しかしレース後に僚友の死を聞かされたヒルは表彰台で人目も気にせず号泣最終戦地元で凱旋となるはずだったアメリカGPはチームとも欠場したフィル･ヒルの通算勝利数は3勝は 1958年のマイク･ホーソン(イギリス)と並びワールドチャンピオン通算最少勝利数 1960年イタリアGPでのDINO 246での優勝はフロントエンジン搭載車の最後の勝利

230604 P.HILL 1961 2回

FW12C

1990 5TH LOOK SMART FERRARI 641/2 N.MANSELL〖🏆1〗

美しきフェラーリ　 FERRARI 641/2 N･マンセル 1990年フェラーリはニューマシン FERRARI 641を開幕戦より投入 R3サンマリノGP マイナーチェンジが E･スカラブローニ S･ニコルズより施されFERRARI 641/2とされたモデルはR6メキシコGP仕様予選4位のマンセルは終盤3位を走行 2位走行のG･ベルガー(マクラーレン)をアクセル5速全開で180度旋回する最終難関コーナーペラルターダでアウト側から豪快に抜き2位に浮上チームメイトのA･プロストとフェラーリ1・2フィニッシュを決めた 2015年にメキシコGPが復活した際にペラルターダは低速コーナーに改修され〖ナイジェル・マンセル・ターン〗と命名され現在に至るこのメキシコGPのサーキットはエルマノス・ロドリゲス・サーキット 1960年代のメキシコの誇るドライバ― レース中に残念ながら事故死しているペドロとリカルドのロドリゲス兄弟に対して哀悼の意を込めて命名されている 1965年のホンダとグッドイヤーのドライバ― リッチ･ギンザーによる F1初勝利のサーキットでもあります #F1-1990年

230402 N.MANSELL 3回 700

FW12C

1998 7TH PMA WILLIAMS MECACHROME FW20 H.H.FRENTZEN

ウイリアムズ黄金期の終焉 WILLIAMS FW20H･H･フレンツェン 1998年フレンツェンはウイリアムズ2年目デザイナーのA･ニューウェイの離脱と最強を誇ったルノーエンジンの撤退で前年チャンピオンチームは一転不振に陥るフレンツェンは開幕戦で3位表彰台これはマクラーレン1･2フィニッシュに周回遅れにされてのかろうじての3位この年の表彰台はこのGP 1戦のみマシンの開発が進まなかった事もあるがウイリアムズのドライバ―に対して高圧的な態度もフレンツェンには合わずそれが成績低迷した原因である所も大きい 16戦中入賞7回 17ポイントで年間7位この年限りでウイリアムズを離脱翌1999年はジョーダン無限に移籍タバコスポンサーがロスマンズから当時の子会社のオーストラリアのウインフィールドに代わりカラーリングも変更タバコ禁止GPではカンガルーのロゴに変わった #F1-1998年

230318 H.H.FRENTZEN 2 1/43

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1962 15TH SPARK PORSCHE 718 J.BONNIER

ヨハキム･ヨー･ボニエスウェーデン出身赤いポルシェ PORSCHE 718 スウェーデン出身の勝利者は3人ロニー･ピータソン(10勝) グンナー･ニールソン(1勝) 一番最初に勝ったのはヨハキム･ヨー･ボニエ(1勝) 1959年BRM R3オランダ優勝 1962年は前年より所属のポルシェで参戦ニューマシンPORSCHE 804が投入されたが R2 モナコGPは旧型のPORSCHE 718で予選16位→決勝5位入賞を果たしているモデルはスリーブがPORSCHE MUSEUM仕様ドイツにあるポルシェミュージアム限定で配布されているようだがどのような形で配布されているのか不明ボニエは1960年BRM所属時にチームメイトのグラハム･ヒルに子供が誕生した時の命名者でその子供にデーモン(･ヒル)と名付けたまた1968年第1期HONDAの最終戦 R12メキシコGPで5位入賞している

J.BONNIER PORSCHE MUSEUM 2 1/43

FW12C

1978 6TH PMA BRABHAM BT46B "FANCAR" J.WATSON

デザイナー　ゴードン･マレーの奇策 BRABHAM BT46B ファン・カー 1978年ブラバムは大柄のアルファロメオ水平対向V12エンジンでは効果的なウイングカーを設計できなかったその打開策としてR8スウェーデンGP 車体後部に大型の送風機を装備したいわゆる　ファン・カーを導入ファンにより強力なダウンフォースを発生させコーナリング速度の向上を図ったデザイナーのゴードン・マレーはファンの主目的はエンジン冷却用との名目にして使用認可を得た練習走行はあえてフルタンクハードタイヤで速さを隠し予選ではワトソンは２番手決勝ワトソンはスロトルトラブルでリタイアも TMのN･ラウダが途中より独走して優勝その圧倒的なコーナリング速度を目の当たりした他のチームより後続車に石などを撒き散らすことが危険であると抗議がなされて結局１戦限りで使用禁止となった #F1-1978年 #F1 #1978年

221214 J.WATSON 1978 2

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