＜No：8＞FW12Cさんのアイテムリスト

1977 15TH PMA BRABHAM ALFA ROMEO BT45B C.PACE

南アフリカGP後の飛行機事故死 C.パーチェ BRABHAM ALFA ROMEO BT45B 1977年カルロス･パーチェはブラバム残留チームメイトはペンスキーよりジョン･ワトソン(イギリス)が移籍前年度信頼性不足であったアルファロメオエンジンが改善された事もありパーチェは開幕戦予選6位→決勝2位表彰台結果的にパーチェキャリア最後の6回目表彰台 R3南アフリカGP トム･プライス(シャドウ)がレース中に事故死そのわずか13日後パーチェ地元ブラジルのサンパウロ近郊で民間の軽飛行機事故で残念ながら帰らぬ人となった享年32歳パーチェが唯一のグランプリ勝利を記録したインテルラゴス・サーキットは彼の功績をたたえてアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェと改名され現在もブラジルGPの開催地となっているモデルはミニチャンプス GP表記は無いがBT45Bの車体名称より彼の最後のGPとなったR3南アフリカGP仕様予選は生涯6度目のフロントロウ(2位) 決勝はトラブルもあり13位パーチェ亡き後はH.J.スタックがドライブ #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇧🇷カルロス･パーチェ (ブラジル) 【決勝出走数】72回 (入賞16回-表彰台6回) 【予選最高位】🚩ＰＰ　　　1975年 BRABHAM　R03 南アフリカ【決勝最高位】🏆優勝　　1975年 BRABHAM　R02 ブラジル【FastestLap】🏁ＦＬ(5回) 　　1973年 SURTEES　R11 ドイツ　　1973年 SURTEES　R12 オーストリア　　1974年 BRABHAM　R13 イタリア　　1974年 BRABHAM　R15 アメリカ　　1975年 BRABHAM　R03 南アフリカ　　　【年間最上位】❻位　　1975年 BRABHAM　24ポイント

250417 C.PACE 1977 648

FW12C

2001 17TH PMA BENETTON RENAULT SPORT B201 J.BUTTON

最後のベネトン←レンタル移籍ジェンソン･バトン BENETTON B201 2001年前年度ウイリアムズで新人らしからぬインパクトを残したジェイソン･バトンであったが CARTチャンピオン J･P･モントーヤの加入によりウイリアムズのシートを失いベネトンにレンタル移籍となったチームメイトはジャンカルロ･フィジケラエンジンパワー不足などで戦闘力の低いB201 バトンはR4～R6まで3戦連続予選 22台中21位と厳しい戦い R12ドイツGP 決勝5位が唯一の入賞最終戦鈴鹿ではシーズンベストの予選9位決勝は惜しくも入賞一歩手前の7位フィニッシュ終盤戦で改善の兆しが見えた所で 1986年設立されたベネトンF1が終焉を迎え翌年からはルノーとなりバトンは残留モデルはミニチャンプスオリジナルはJENSONのドライバー名の車体をタバコブランド【MILD SEVEN】に変更カラフルで派手な色彩でF1にインパクトを与えたベネトンのマシンの最後はシンプルなマイルドセブンのブルーであった

250225 J.BUTTON 2001 8

FW12C

2005 9TH PMA WILLIAMS BMW FW27 N.HEIDFELD

the story will be at a later date. 2354

241225 N.HEIDFELD 2005 8

FW12C

1992 (DNQ 37TH) SPARK BRABHAM BT60B G.AMATI

現在までの最後の予選出場女性F1ドライバージョバンナ･アマティ BRABHAM BT60B ジョバンナ･アマティ(イタリア) 資産家の家庭で育ち父の経営する自動車工場で幼少期を過ごし車に興味を持つ 1987年～1991年国際F3000に参戦 1991年の決勝最高7位がベスト入賞は無かった 1992年ブラバムは当初全日本F3チャンピオン全日本F3000でも勝利をあげた中谷明彦と契約を結ぶもスーパーライセンスが発給されず急遽ジョバンナ･アマティと契約チームメイトはエリック･ヴァン･デ･ポール女性ドライバーの予選出場は 1980年R8イギリスGP デジレ･ウイルソン(南アフリカ)以来12年ぶりアマティで通算5人目 1976年レラ・ロンバルディ(イタリア)以来の決勝進出を目指すもR1～R3いずれも予選30位持込スポンサーマネーの入金が遅れ資金難のブラバムは残念ながらアマティを解雇ウイリアムズのテストドライバーであったグラハム･ヒルの息子デイモン･ヒルを起用した以降女性ドライバーの予選出場は無く 2013～14年スージー・ヴォルフ(イギリス)がウイリアムズでフリー走行合計4回出場したのみモデルはSPARK 開幕戦南アフリカGP仕様予選落ちアマティはMarlboro個人契約ドライバーでヘルメット/スーツにMarlboroデカール貼付 BT60Bの特徴である吊り下げウイングの補助ワイヤーも再現されているこのGPではチームメイトのヴァン･デ･ポールが予選ギリギリの26位で通過→決勝13位完走しかしその後は9戦連続予選落ちアマティの後任のデイモン･ヒルも 8戦中予選通過は2回のみチームブラバムはR11ハンガリーGPが最後で 1962年初参戦～の長い歴史に幕を閉じた

241205 G.AMATI 1992 8

FW12C

1961 (30TH) SPARK (SCUDERIA COLONIA) LOTUS 18 M.MAY

F1出走回数2回エンジニアで名を馳せるミハエル･メイ LOTUS 18 ミハエル･メイスイス出身ミハエル/ミッシェル/マイケルなど日本語表記は複数存在するドライバー 1961年かつての西ドイツF1ドライバーヴォルフガング・ザイデルが立ち上げたプライベータースクーデリア・コロニアでロータス18のマシンでスポット参戦開幕戦モナコGP/R4フランスGPに出場 R6ドイツGPのフリー走行中にクラッシュしドライバーとしては引退 F1では決勝出場わずか2戦のドライバーメイはエアロダイナミクスのパイオニアでもありポルシェの燃料噴射システムを開発 1956年にポルシェ550を設計にも携わったまた1963年にはF1でフェラーリ158の開発にも携わりエンツォ･フェラーリを説得しスポーツカーのリムをマグネシウムに変更させるなどエンジニアとも活躍したモデルはSPARK 開幕戦モナコGP仕様予選14位→決勝リタイア赤を散りばめた特徴的なヘルメット黒/白のラインをフロント2本･リア1本施したこの時代としてはハイセンスなデザイン

241103 M.MAY 1960 8

FW12C

1976 14TH TSM BRABHAM BT45 C.PACE

不発のアルファロメオエンジン C･パーチェ BRABHAM BT45 前年度ブラバムで初優勝を決めたカルロス･パーチェはチーム残留チームメイトは前年同様ロイテマンブラバムはフォードエンジンから水平対向12気筒のアルファロメオに変更パワーは申し分なかったものの重量過多で燃費も悪く信頼性も低かったパーチェはR8フランス R10ドイツでの 2度の決勝4位が最高で年間入賞は3回年間ランキングは14位で前年6位から後退 ◆R16日本GP(富士)予選6位→決勝リタイア◆ 前年の白ベースのマシンからカラー変更アルファレッドの鮮やかなマシンであったがエンジンの不振もあり成績は振るわなかったモデルはTRUE SCALE MINIATURES MODEL R3アメリカWEST仕様予選13位→決勝9位ゴードン･マレー作BT45は翌1977年は主にBスペックで年間使用翌々年1978年はCスペックとして R2まで使用されＮ･ラウダもドライブした RN-2164

240521 C.PACE 1976 8

FW12C

1964 4TH IXO FERRARI 1512 L.BANDINI〖🏆1〗

L･バンディーニ唯一の勝利終盤2戦は青いフェラーリで参戦 1964年バンディーニはF1 通算4年目フェラーリで自身初のシーズンフル参戦チームメイトはジョン･サーティス R5イギリスGP 決勝5位シーズン初入賞 R6ドイツGP　決勝3位と調子を上げると R7オーストリアGP 予選7位ダン･ガーニー(ブラバム)がリタイアすると 47周目からトップに立ちそのままフィニッシュ決勝参戦21戦目にして初優勝結果的にバンディーニF1唯一の勝利となった当年フェラーリの他カテゴリーでのトラブルでイタリア自動車協会に競技ライセンスを返上終盤2戦の北米ラウンドでは米のディーラー系チームノースアメリカンとして参戦して青字に白いストライプというアメリカのナショナルカラーにペイントで参戦サーティスがチャンピオンを獲得したモデルはIXO デアゴスティーニ F1マシンコレクション　83号最終戦R10メキシコGP仕様予選3位→決勝3位バンディーニはエースのサーティスに順位を譲りチャンピオン獲得をサポートフェラーリのコンストラクターのタイトル獲得にも大きく貢献した

240509 L.BANDINI F1マシンコレクション 1964

FW12C

1977 11TH PMA BRABHAM ALFA ROMEO BT45B H.J.STUCK

ハンス・スタックベストシーズン自身初＆連続表彰台 BRABHAM BT45B 1977年スタックはR3南アフリカGPにロスマンズのマーチでエントリー R4アメリカWESTからは飛行機事故で他界したカルロス･パーチェの後任としてブラバム･アルファロメオに移籍チームメイトはジョン･ワトソン 3度の入賞して迎えたR11ドイツGP 予選5位→決勝自身初の3位表彰台獲得 R12オーストリアGPでも連続の3位スタックのキャリア表彰台はこの2度のみ R15アメリカEASTでキャリア唯一となる予選フロントロー獲得オープニングラップから14周こちらも唯一となるリードラップを記録もヘビーウェットコンディション中単独スピンでリタイア勝利を逃した年間では5度の入賞で15ポイントワトソン(13位)を上回るランキング11位スタックのキャリアベストシーズンしかしニキ･ラウダ加入に伴いシート喪失スタックは翌1978年はシャドウに移籍モデルはミニチャンプス GP仕様表記無しのRACE CAR仕様ゴードン･マレー作の1976年導入した BT45の改良版Bスペック仕様 BT45Cとして翌1978年R2まで使用されたマルティニレーシングのスポンサーはこの年限りでブラバムは終了

240408 H.J.STUCK 1977 8

FW12C

1974 (27TH) SPARK BRABHAM BT44 R.OPEL

リヒテンシュタイン出身オペル一族　リッキー･フォン･オペルリッキー･フォン･オペル出生地はアメリカ国籍はF1で唯一となるリヒテンシュタイン曾祖父はドイツ自動車メーカーオペルの創始者アダム・オペル 1972年イギリスF3 チャンピオン 1973年エンサインからF1デビュー 1974年開幕戦のみをエンサイン R4スペインGPより R･ロバーツの代わりにブラバムのセカンドドライバーとして出場資金持ち込みでシート獲得 R4スペイン R5ベルギー連続リタイア R6モナコは予選落ち R7スウェーデンGP予選20位→決勝9位 R8オランダGP予選23位→連続決勝9位 R9フランスGPは予選落ちこの後ブラバムのセカンドドライバーはカルロス･パーチェとなりリッキー･フォン･オペルの F1でのキャリアは終了その後タイの田舎にある仏教僧院で僧侶となり外界との連絡を絶っている状態と言われているモデルはスパーク R7スウェーデンGP仕様予選20位→決勝9位ゴードン･マレー作三角断面モノコックなど特徴的なフォルムのBT44 シーズン終了後富士スピードウェイで F1のデモンストレート･ランにカルロス・ロイテマンがこのマシンで出走桑島正美もBT44をテスト走行させている 🏁リッキー･フォン･オペル(リヒテンシュタイン) 【決勝出走数】　11回(入賞0回予選落ち回) 【予選最高位】　10位　　1973年　ENSING　 R10オランダ【決勝最高位】　9位(2回) 　　1974年　BRABHAM　R7 スウェーデン　　1974年　BRABHAM　R7 オランダ

240215 R.OPEL 1974 8

FW12C

2000 (17TH) HOT WHEELS JAGUAR R1 J.HERBERT

新生ジャガー･レーシングジョニー･ハーバート引退 JAGUAR R1 2000年スチュワートグランプリをフォードが買収し当時傘下にあったジャガーブランドでF1に参戦往年のブリティッシュグリーンを纏いビッグキャットのロゴデザインが描かれた前年度スチュワートに初優勝をもたらしたジョニー・ハーバートが残留チームメイトはエディ･アーバインチームは前年の勢いがなく人事面のゴタゴタもあり低迷ハーバートは予選8位決勝7位がベスト 36歳となったこの年でF1からの引退を表明 1989年ベネトン参戦から12年予選はフロントロー無し決勝はファステストラップ無しながら F1通算3勝をあげてそのキャリアを終えた #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇬🇧ジョニー･ハーバート(イギリス) 【決勝出走数】159回 (入賞29回-表彰台7回) 【予選最高位】④位(2回）　　1995年 BENETTON 　　R1　ブラジル　　1995年 BENETTON　　R11 ベルギー【決勝最高位】🏆️優勝(3回）　　1995年 BENETTON 　　R8　イギリス　　1995年 BENETTON　　R12 イタリア　　1999年 STEWART　　　R14 ヨーロッパ【年間最上位】❹位　　1995年 BENETTON　　45ポイント

240121 J.HERBERT 2000 8

FW12C

1974 (42ND) SPARK BRABHAM BT44 R.ROBARTS

ゴードン･マレー作 BRABHAM BT44 新人 R･ローバーツデビュー 1974年ブラバムはカルロス･ロイテマンのチームメイトとしてイギリス出身の開幕から新人リチャード･ロバーツを起用ブラバムは資金不足を補う為ロバーツの持ち込み資金期待 BT44はゴートン･マレー作のBT42の 2分割ラジエター収納のスポーツカーノーズ三角断面モノコックを継続して採用ロバーツはR2アルゼンチンの決勝15位が最高 R3終了時で持ち込み資金が不足し代りにオペル一族のリッキー･フォン･オペルにシートを奪われその後複数のドライバ―に交代ロバーツはイソ･マールボロ(ウイリアムズ)で R7スウェーデンGPエントリーも決勝は未出走 F1の参戦は1974年限りで終了モデルはスパーク開幕戦アルゼンチンGP仕様キャリアベストリザルトの予選23位決勝は35/53でギアボックスが壊れリタイアスポンサー獲得が難航してマシンはテスト仕様のようにまっ白でカーナンバー⑧と GOODYEAR･CAMPIONプラグのロゴのみ存在

231222 R.ROBARTS 1974 8

FW12C

1999 3RD HOT WHEELS JORDAN MUGEN HONDA199 H.H.FRENTZEN〖🏆2〗

フレンツェンベストシーズンの活躍年間2勝 JORDAN MUGEN HONDA199 1999年フレンツェンはジョーダンに移籍チーム･メイトはデーモン･ヒル前年度加入のマイク･ガスコインが手掛けたジョーダン199はローダウンサーキット中心にマシンの威力を発揮フレンツェンは戦略が決まった R7フランスGPでシーズン初勝利 R13イタリアGPは予選2位からトップのハッキネン(マクラーレン)のミスにも助けられてシーズン2勝目を上げこの時点ではチャンピオン争いにも加わった最終チーム61ポイント中54ポイントをフレンツェンが稼ぎ出しジョーダン史上チームベストのコンストラクタ―3位を獲得自身も年間3位となりキャリアベストシーズンの活躍であった (ベストリザルトは1997年年間2位) モデルはHOT WHEELS ジョーダンのチームロゴと右下には紅白の縁石のある台座でこのデザインは1999年モデルのみミニチャンプス(画像2)からはチームセットでドライバ―フィギュアとカーナンバー無でリリースされている

231115 H.H.FRENTZEN 1999 8

FW12C

1982 5TH SPARK McLAREN MP4/1B N.LAUDA〖🏆2〗

2年ぶり復帰のニキ･ラウダ混戦の1982年2勝 McLAREN MP4/1B 1979年末に突如引退したラウダ 1982年マクラーレンで電撃復帰チームメイトはジョン･ワトソン当初復帰に関してはマクラーレン側もブランクや怪我の後遺症を考えて開幕戦から4戦目までのスポット契約開幕戦南アフリカGPで4位入賞すると R3アメリカWESTで予選2位より優勝ファステストラップも記録この年の3番目のウイナー(全11名) その後R10イギリスGPで2勝目をあげチームもワトソンと合わせ合計4勝ラウダの復帰と共にマクラーレンも復活を印象づけるシーズンとなったモデルはスパーク台座はMP4-1BとなっているがMP4/1Bの間違いラウダの復帰初勝利となった R3アメリカWEST GP使用予選2位→決勝WIN Marlboroデカール加工をしてあります 1980年以降のマクラーレンでミニチャンプス唯一発売していないのが 1982年のマクラーレンMP4/1B

231104 N.LAUDA 1982 1回

FW12C

2003 6TH PMA RENAULT R23 F.ALONSO

フェルナンド･アロンソ初表彰台初優勝 RENAULT R23 2001年ミナルディでデビューのフェルナンド・アロンソは1年ブランク後 2003年ルノーでF1に復帰チームメイトはヤルノ･トゥルーリ開幕戦オーストラリアで初入賞7位 R2マレーシアで初PPから決勝初表彰台3位獲得その後も入賞を重ねて R13ハンガリーで2度目のPPより決勝で初優勝を果たす現在までのアロンソの優勝は32回また初表彰台の2003年R2マレーシアGPから 2023年R13オランダでの2位表彰台はミハエル･シューマッハがもっていた記録を更新して最初と最後の表彰台の最長ギャップ20年5ヶ月4日後となったまだまだ更新されそうです 2003年はチームメイトのトゥルーリを圧倒して年間55ポイントで順位は6位モデルはミニチャンプス MILD SEVEN仕様に加工しています

230831 F.ALONSO 2003 1回

FW12C

1980 16TH SPARK McLaren M29 A.PROST

4 TIMES WORLD CHAMPION アラン･プロストデビュー McLaren M29 1979年ヨーロッパF3 13戦9勝圧倒的勝利でチャンピオン獲得マルボロの支援もありマクラーレンのテストを受けて同時に参加したケビン･コーガンのみならずレギュラードライバーのジョン･ワトソンより速いタイムを出し1980年のシートを獲得する 1980年開幕戦アルゼンチンGP 予選でワトソンを上回り12位を獲得決勝はデビュー戦にて6位入賞プロストの生涯入賞回数は128回その中で表彰台が106回 4位以下の入賞は22回と少ない続くR2ブラジルでも決勝5位入賞も R3南アフリカの予選でマシントラブル起因のクラッシュで手首を負傷しR4も欠場年間では4度の入賞5ポイント年間15位ワトソン6ポイント年間11位わずかに及ばず翌1981年はマクラーレンとの複数年契約があったが地元ルノーからのオファーを受け移籍

230612 A.PROST 1980 8

FW12C